Lorsque l'on navigue de nuit, il existe de nombreux risques et pièges cachés

Lorsque l'on navigue de nuit, il existe de nombreux risques et pièges cachés

Lorsque nos clients louent un bateau chez nous, l'une des questions les plus fréquentes que nous entendons est la suivante : Est-il possible de naviguer de nuit ?
Est-ce que la loi l'interdit et pouvons-nous recevoir une amende ?

Pour chacune de ces trois questions, donnez une brève réponse : Oui, vous le pouvez certainement ! Et à long terme : youi, vous pouvez naviguer de nuit en Croatie si vous suivez les règles maritimes ! qui stipule : qui stipule : Lorsqu'ils naviguent de nuit ou dans des situations de visibilité limitée, tous les navires, quels que soient leur objectif ou leur zone de navigation, doivent montrer les feux de navigation spécifiés. Les règles de la convention COLREG 72 sur la prévention des collisions en mer s'appliquent aux feux de navigation.Toutefois, les règles de navigation définissent la "nuit" comme la période comprise entre le coucher et le lever du soleil. Par conséquent, tous les navires en mer doivent être suffisamment éclairés à tout moment, y compris au crépuscule et à l'aube.

Il faut souligner qu'en plus du risque accru de collision avec un autre navire, pratiquement tous les accidents de navigation de nuit sont causés par une mauvaise visibilité, un manque de conscience de la situation ou des obstacles imprévus en mer flottant à la surface ou juste en dessous. La navigation de nuit est plus difficile et plus dangereuse que la navigation de jour, surtout si toutes les précautions et procédures de sécurité essentielles ne sont pas respectées, comme l'utilisation de feux de navigation correctement allumés. Il ne faut pas oublier que la navigation de nuit des bateaux privés et des yachts est de plus en plus courante aujourd'hui, en raison du rythme de vie précipité, dans lequel nous essayons de profiter de chaque occasion de nous détendre en mer. Par exemple, de nombreuses personnes qui arrivent le samedi avec des vols tardifs préfèrent naviguer vers une île voisine, sortir de la marina et y passer la première nuit de leurs vacances à la voile, ce qui leur donne une journée supplémentaire en mer et la possibilité de se réveiller dans leur port préféré.

En outre, le trafic de vedette augmente tard dans la nuit en raison du transfert des touristes des aéroports et des villes vers les îles par vedette, car ils arrivent tard dans la nuit à leur aéroport donné lorsqu'il n'y a plus de liaison par ferry pour eux, et chaque jour de vacances est précieux, de sorte que ce mode de transport devient plus populaire. La navigation de nuit est, bien entendu, beaucoup plus simple aujourd'hui qu'autrefois. Tous les récifs, falaises sous-marines et hauts-fonds sont précisément répertoriés sur des cartes, les canaux sont correctement signalés par des phares et la navigation par satellite fait désormais partie de l'équipement des bateaux, même les plus petits.

La première et la deuxième règle.

Si vous naviguez de nuit, évitez de sortir dans des conditions de gros temps, et si vous le faites, éloignez-vous du rivage/de la côte. La première règle de la navigation de nuit est d'éviter de naviguer par mauvais temps, et la seconde est d'éviter de naviguer trop près de la côte, car les indicateurs lumineux flottants, tels que les signaux pour les pots de pêche, les filets et les longues lignes d'un pêcheur, peuvent être dangereux. Même en naviguant de nuit loin de la côte, il y a toujours certains problèmes.

Les objets et les déchets flottant dans l'eau ou juste sous sa surface constituent le danger le plus grave. Surtout après que de forts vents de tempête comme le vent de sud JUGO, également connu sous le nom de scirocco, arrachent les arbres et de nombreux auvents autour des îles et les emportent vers le nord-ouest, où ils sont abandonnés aux courants de marée pendant des semaines, naviguant et tourbillonnant dans la mer jusqu'à ce qu'ils finissent par s'échouer sur un rivage, une île ou une partie de la côte...

Ainsi, si l'on exclut les pannes, pratiquement tous les accidents de nuit sont dus à une mauvaise vision, à un manque de conscience de la situation ou à des obstructions imprévues en mer. Les coques à déplacement (Dis placement Hulls) sont utilisées dans les voiliers et les navires classiques. Les énormes navires à coque à déplacement qui se déplacent lentement (comme les voiliers et les navires de croisière) sont dans une position un peu plus favorable, car la structure de leur coque repousse les objets loin d'eux. L'influence finale sur eux est nettement moindre à faible vitesse. En outre, si vous naviguez sur un bateau plus lent et que vous êtes attentif, il y a une chance que vous repériez la barrière devant vous à temps et que vous ayez suffisamment de temps pour l'éviter si l'eau est calme.

En revanche, ce ne sera pas le cas si vous naviguez à grande vitesse sur un bateau rapide, car il est tout à fait impossible d'exécuter ce mouvement à temps, même si vous parvenez à voir un objet, et la collision est donc presque certaine. Bien sûr, comme de nos jours tout flotte sur l'eau, cela peut être dommageable. Planches, poutres, palettes, blocs, troncs et souches sont quelques-uns des matériaux utilisés. Les grands nylons, les sacs de produits tricotés, les sacs variés et les filets de cordes flottants sont tout aussi dangereux... Même de jour, ils sont difficiles à repérer car ils peuvent plonger à trente centimètres sous la surface. Si vous faites passer un bateau au-dessus d'elles, elles s'enrouleront presque certainement autour de l'hélice ou du gouvernail, rendant le bateau incapable de naviguer de manière autonome.

Alors, que se passe-t-il si cela se produit ?

Dans une telle situation, un kit de sauvetage de base est nécessaire !

Au cas où vous accrocheriez quelque chose avec une hélice, vous devriez toujours avoir à portée de main une lampe de poche sous-marine, un masque de plongée et un bon couteau.

Cela entraînera une modification du son, une asphyxie du moteur, une perte de puissance, voire l'arrêt du moteur. Dans de telles circonstances, il convient de passer rapidement au point mort/au ralenti et d'éteindre le moteur s'il est encore en marche. Avec votre kit de sauvetage d'urgence, vous pouvez plonger pour libérer l'hélice d'une corde, d'un nylon ou d'un filet si les conditions et la température de l'eau le permettent. Si la plongée n'est pas une option, ou si l'hélice est difficile à libérer en raison du nylon qui se raidit autour de l'arbre, vous devrez utiliser un moteur de rechange pour naviguer jusqu'au prochain port ou baie sûr.

Voici quelques-uns des risques les plus courants dans la mer Adriatique croate : Les petits bateaux de pêche des locaux !!!

Une forme de barrière probable à la navigation de nuit, qui n'est pas si fréquente, demande une attention particulière. Lorsque vous vous rapprochez des récifs profonds, des falaises sous-marines et des hauts fonds décrits sur la carte, vous pouvez vous attendre à voir des bateaux de pêche de nuit, car ces zones sont riches en poissons, et certains de ces petits bateaux sont entièrement éclairés. Cela peut sembler incroyable, mais il y a aussi ceux qui vont pêcher la nuit dans un petit bateau sans lumière, sans se soucier de rien....

Limites des instruments de navigation modernes

De nuit, les voiliers ne peuvent pas se fier aux principes de bâbord gauche et de tribord droit ; ils doivent en fait suivre les mêmes règles que les bateaux à moteur. Cela est d'autant plus judicieux que, de nuit, il est très difficile d'estimer si le second voilier est à bâbord ou à tribord. Naviguer face au vent n'a que peu d'effet, alors que naviguer avec le vent en poupe peut avoir l'effet inverse. Les gadgets de navigation modernes sont évidemment utiles et simplifient considérablement la navigation, mais il ne faut jamais s'y fier uniquement, surtout la nuit. Tous les équipements électroniques ne doivent être utilisés que pour faciliter la navigation. Par conséquent, ne leur accordez jamais toute votre confiance. Observez continuellement la situation réelle ; ce que vous voyez devant vous est authentique, l'observation constante est donc une condition essentielle et une nécessité pendant la navigation de nuit !

Un dernier point, mais non le moindre, à mentionner : Si un accident se produit ou si un dommage quelconque survient pendant votre location, veuillez contacter notre assistance technique ou notre numéro de base le plus rapidement possible. Nous ferons tout ce qui est nécessaire pour vous donner le meilleur service et, si possible, résoudre votre problème dans les plus brefs délais.

Veuillez nous informer et prendre soin de prévenir la capitainerie si vous avez eu un accident avec un autre bateau. Si l'équipage et le navire sont en danger, composez le 195 pour obtenir assistance et secours en mer !